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Histoire des anciennes voitures de collection et véhicules d'autrefois.

Des voitures de collection anciennes, classés par années de 1800 a 1959, les marques des constructeurs et les grands noms de l'automobile avec leur histoire, en images les automobiles de collection par marques et les non polluantes, recherche diverse sur les anciennes voitures de collection.
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Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.



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Voisin C23, voiture routière de 1931


La Voisin C23, ce véhicule Voisin C 23 de collection fut fabriqué de 1931 à 1936 en une motorisation d'une cylindrée de 2.9 L présentant une puissance de 85 ch.


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C'est à partir de 1928 que Voisin appliqua à tous ses modèles des carrosseries du style qu'il avait inauguré avec la célèbre Lumineuse en 1925, ce style est appelé modulaire car ces carrosseries semblent formées d'une collection de boîtes rectangulaires du même module :
- pour le moteur, une pour la cabine, et d'autres encore pour les bagages.
- sans oublier ces coffres sur les marchepied qui sont une des signatures du constructeur, au même titre que la cocotte du bouchon de radiateur

A la règle et au compas, les ailes sont parfaitement circulaires et toute la voiture donne l'impression d'être dessinée a la règle et au compas comme un tableau cubiste.

Ce style paraissait d'un modernisme agressif à la fin des années vingt, dans la note des créations d'un architecte comme Le Corbosier.

Ces carrosseries recouvraient une mécanique, il faut le dire, nettement plus classique.

Gabriel Voisin avait su cependant tirer le meilleur parti des qualités propres au moteur sans soupapes a fourreaux coulissants type Knight et ses voitures montraient de brillantes performances.

Ce style de carrosserie se trouverait dépassé dès le début des années trente par la nouvelle vogue des formes dites aérodynamiques.

Cette Voisin C23 de 1931 est un bon exemple de ces carrosseries de style modulaire inspirées, dit-on a Gabriel Voisin par son ami l'architecte Le Corbusier.

n 1927 environ c'était l'époque où commençait la vogue du moteur à six cylindres, auquel le constructeur Voisin resta obstinément fidèle jusqu'à la fin de son activité, exception faite de la 12-cylindres en V présentée sous l'appellation de C 18 (1929), et de la V 12/L (1936).

La Voisin C 18, 22 ou 28 HP, désignée Diane, produite jusqu'en 1933, avait une cylindrée de 4 L, portée ensuite à 6 L grâce à l'augmentation de l'alésage.
- Sa puissance dépassait, en première version, 100 ch.

Au mois de septembre 1930, une voiture Voisin équipée d'un moteur Voisin de 4 L, portée ensuite à 6 L grâce à l'augmentation de l'alésage établit le nouveau record mondial des 50 000 km à la moyenne de 119,857 km/h à Montlhéry.
- C'est en 1930 que Voisin présenta les versions surbaissées de la C 18 à moteur V 12 et de la C 16 à moteur 6 cylindres de 33 HP, respectivement désignées Sirocco et Simoun, qui demeurent peut-être les plus caractéristiques de ses créations.
- A la même époque, des essais de traction avant furent également effectués avec un prototype muni d'un propulseur V 8 de 3 litres.
- La direction technique fourmillait d'idées nouvelles, moteur en étoile, roues en losange, voiture à vapeur, etc..

La société Gabriel Voisin à Issy-les-Moulineaux- près de Paris, commença à fabriquer des automobiles, en 1919.
- En 1918, voisin préféra acquérir une étude complète de quatre prototypes déjà longuement essayés.
- Le 5 février 1919, le premier châssis de construction Voisin accomplit ses premiers tours de roues.
- En 1920, un millier de voitures C 1 sortirent, destinées au marché français comme à l'exportation, Voisin parvint à donner aux, C 3 et C 5 dotées du même moteur que la C 1, une puissance de 100 ch environ.
- Le type C 5, habillé d'une caisse légère, fut une excellente voiture de sport, qui resta en production jusqu'en 1927.
- Cette série de voitures, acceptées par !es Mines pour 18 ou 23 ch, fut rapidement complétée par une petite 8 HP, presentée en 1911 et designée C 4.
- Ces petites voitures, reçurent des freins avant en 1923.
- La C 4 disparut en 1926 et fut remplacée par la C7, une 10 HP de 40 ch environ.
- Gabriel Voisin avait ètudié une voiture de très grand luxe, il s'agissait d'une 12 cylindres en V, étudiée dès décembre 1919 et désignée C 2.
- La C 2 ne fut jamais commercialisée, mais nombre de ses détails de construction réapparurent ensuite sur d'autres modèles Voisin.
- En 1926, la production fut entièrement renouvelée.
- Le modèle C 4 fut remplacé par le C 7, le servofrein Dewandre, monté sur option, équipa par la suite tous les modèles de série.
- La C 7 fut la dernière 4-cylindres Voisin.
- C'était l'époque où commençait la vogue du moteur à six cylindres, auquel le constructeur resta obstinément fidèle jusqu'à la fin de son activité, exception faite de la 12-cylindres en V présentée sous l'appellation de C 18 en 1929, et de la V 12/L (en 1936.
- La C 18, 22 ou 28 HP, désignée Diane, fut produite jusqu'en 1933, sa puissance dépassait, en première version, 100 ch.
- C'est en 1930 que Voisin présenta les versions surbaissées de la C 18 à moteur V 12 et de la C 16, 6 cylindres de 33 HP, respectivement désignées Sirocco et Simoun.
- Ayant épuisé les châssis en stock, les nouveaux propriétaires de la société Voisin furent dans l'incapacité de tenir leurs engagements vis-à-vis de Gabriel Voisin, qui, après de longs procès, perdit en 1938 le contrôle de l'affaire.
- Le fondateur de la firme évincé, la société survécut péniblement jusqu'en 1937.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Voisin ", France 1919 - 1939.

La société anonyme des aéroplanes Gabriel Voisin ayant son siège à Issy-les-Moulineaux- près de Paris, commença à fabriquer des automobiles, en 1919, sous la marque "Avions Voisin", après s'être consacrée pendant la Première Guerre mondiale à la construction en grande série d'appareils de bombardement.

En 1918, voisin commença de préparer la reconversion de ses usines, mais, faute de temps et d'une connaissance suffisante de la technique automobile, il préféra acquérir une étude complète de quatre prototypes déjà longuement essayés.

Dés le mois de juin 1918 commencèrent les travaux préparatoires à la production en série et, le 5 février 1919, le premier châssis de construction Voisin accomplit ses premiers tours de roues.

En 1920, un millier de C 1 sortirent d'lssy-les-Moulineaux, destinées au marché français comme à l'exportation, Voisin décida de perfectionner le moteur sans soupapes et augmenta les régimes d'utilisation en adoptant des rapports volumétriques supérieurs à la normale de l'époque : il parvint à donner aux, C 3 et C 5 dotées du même moteur, une puissance de 100 ch environ.

Le type C 5 avec 3,34 m d'empattement, contre 3,57 m pour le type C 3, constituait, habillé d'une caisse légère, une excellente voiture de sport, qui resta en production jusqu'en 1927.

Cette série de voitures, acceptées par !es Mines pour 18 ou 23 ch selon leur regime, fut rapidement complétée par une petite 8 HP 4 cylindres, presentée en 1911 et designée C 4.

Ces petites voitures, les plus soignées de leur catégorie, reçurent des freins avant en 1923. La C 4 disparut en 1926 et fut remplacée par la C7, une 10 HP à quatre cylindres, 67 x 1 10 mn, de 40 ch environ.

Ces petites Voisin connurent un grand succès.

Gabriel Voisin avait ètudié une voiture de très grand luxe, à l'instar de nombreux constructeurs de l'immédiat aprés-guerre.

Il s'agissait d'une 12 cylindres en V sans soupapes, étudiée dès décembre 1919 et désignée C 2.

La C 2 ne fut jamais commercialisée en raison de son prix de revient, mais nombre de ses détails de construction réapparurent ensuite sur d'autres modèles Voisin.

En 1926, la production fut entièrement renouvelée.

Le modèle C 4 fut remplacé par le C 7 de 1 550 cm3 d'une puissance de 40 ch à 4 000 tr,/mn, le servofrein Dewandre, monté sur option, équipa par la suite tous les modèles de série.

La C 7 fut la dernière 4-cylindres Voisin.

C'était l'époque où commençait la vogue du moteur à six cylindres, auquel le constructeur resta obstinément fidèle jusqu'à la fin de son activité, exception faite de la 12-cylindres en V présentée sous l'appellation de C 18 (1929), et de la V 12/L (1936).

La C 18, 22 ou 28 HP, désignée Diane, produite jusqu'en 1933, avait une cylindrée de 4 L, portée ensuite à 6 L grâce à l'augmentation de l'alésage.

Sa puissance dépassait, en première version, 100 ch. Au mois de septembre 1930, une voiture équipée de ce type de moteur établit le nouveau record mondial des 50 000 km à la moyenne de 119,857 km/h à Montlhéry.

C'est en 1930 que Voisin présenta les versions surbaissées de la C 18 à moteur V 12 et de la C 16 à moteur 6 cylindres de 33 HP, respectivement désignées Sirocco et Simoun, qui demeurent peut-être les plus caractéristiques de ses créations.

A la même époque, des essais de traction avant furent également effectués avec un prototype muni d'un propulseur V 8 de 3 litres.

La direction technique fourmillait d'idées nouvelles, moteur en étoile, roues en losange, voiture à vapeur, etc..

Ayant épuisé les châssis en stock, les nouveaux propriétaires de la société Voisin furent dans l'incapacité de tenir leurs engagements vis-à-vis de Gabriel Voisin, qui, après de longs procès, perdit en 1938 le contrôle de l'affaire.

Dans l'impossibilité de reprendre pied sur le marché automobile, il vendit ses parts à Paul-Louis Weiler, président de la société Gnôme et Rhône, proche des usines Voisin.

Le fondateur de la firme évincé, la société survécut péniblement jusqu'en 1937, en équipant les châssis restant en usine de moteurs américains Graham 6 cylindres à soupapes latérales.

En 1945, à la suite de la création de la SNECMA, la société Voisin frit intégrée au nouveau groupe nationalisé, mais malheureusement les moyens financiers commençaient à faire défaut, au point que Gabriel Voisin fut obligé de céder, en 1947, ses parts à un groupe belge.

Source : Encyclopédie des voitures, Edita.




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